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与F2老板布鲁诺米歇尔完全问答

时间:2018-07-09 13:54 文章来源:www.sc216.com 作者:admin 点击次数:

极速赛车 - 越野赛车新闻



极速赛车








2018年的二级方程式赛车今年已经开始激动人心的赛车,但它也有可靠性问题,并因其棘手的离合器而受到批评。我们提出了每个人都要问顶部男人的问题。

有很多关于光环及其介绍的讨论。Tadasuke Makino在巴塞罗那的崩溃是否意味着您对自己决定实施它感到满意?                     

 

绝对。当我们去年开始设计这款新车时,国际汽联提出了光环装置,我们很高兴能成为第一款适合我们的汽车,并且在开始时,人们在谈论它是否有效且它看起来不错吗?在一天结束时,它已被证明是有效率的,巴塞罗那是一个非常好的例子,没有人谈论它不再好看。现在每个人都习惯了它,它在我们的车上看起来很好,而F1也是如此,它是一个非常好的安全装置。当汽车的外观有新的东西时,总会有讨论,说这样的话。现在我认为每个人都已经习惯了它,并且它已经成为现实。

 

在整个赛场上,今年有很多关于二级方程式赛车手的质量的讨论。有人说这是F2 / GP2有史以来最好的领域。你怎么看?

 

排名第一,我认为自今年年初以来我们的比赛非常棒。每一场比赛都令人兴奋,有很多动作,这就是我们想要的。我们的想法始终是激动人心的比赛,因为我们正在一级方程式赛车的比赛中前进,而确保他们观看我们的唯一方法就是如果我们有良好的比赛。从今年年初开始,它一直非常令人惊叹,当然也归功于汽车,因为驾驶能够非常紧密地跟随前面的汽车并且不会失去任何下压力并不容易。归功于汽车,发动机,轮胎,DRS以及从赛季开始就做得非常出色的车手。它是否是我们曾经拥有的最好的驾驶员,也是通过GP2,很难说,但是可以肯定的是,今年我们有一些非常强大的车手,有趣的是我们有一些经验丰富的车手,但也有一些新秀做得非常好。这是多年来人们说要在F2中获胜的讨论,你需要很多经验。不,如果你有合适的新手,你不需要[经验]。如果你看看Charles [Leclerc]去年,Lando [Norris],George [Russell],你会看到这些家伙做得很好并且和Artem [马克洛夫]打架。[Alexander] Albon,[Nyck] de Vries已经进入了第二赛季,所以看看谁将会获胜将会很有趣,但是那些家伙们都在赛道上表现出色。如果你有合适的新秀,你不需要[经验]。如果你看看Charles [Leclerc]去年,Lando [Norris],George [Russell],你会看到这些家伙做得很好并且和Artem [马克洛夫]打架。[Alexander] Albon,[Nyck] de Vries已经进入了第二赛季,所以看看谁将会获胜将会很有趣,但是那些家伙们都在赛道上表现出色。如果你有合适的新秀,你不需要[经验]。如果你看看Charles [Leclerc]去年,Lando [Norris],George [Russell],你会看到这些家伙做得很好并且和Artem [马克洛夫]打架。[Alexander] Albon,[Nyck] de Vries已经进入了第二赛季,所以看看谁将会获胜将会很有趣,但是那些家伙们都在赛道上表现出色。

 

一些司机已经谈到可靠性问题可能会影响到年底的冠军结果。你认为这是一个大问题吗?

 

第一,这是一辆全新的汽车和一个全新的发动机。我们一直在测试和开发这款车。我们一直在冬季和所有官方测试中使用开发车。当然,当您使用20辆汽车进行测试时,您可以学到更多东西,而只使用一辆汽车。所以我会说,有一些技术上的小问题需要一点一点地修复,我们一直在研究它。这是否会影响冠军的结果,我认为这完全不可能。在一天结束时,有很多关于一切的讨论,例如讨论,人们谈论反向网格。说这不好,因为它不会显示司机的真实能力。无论你做什么,即使汽车出现问题,最好的车手也会赢。在GP2的所有历史中,我从未见过因技术问题而未获胜的车手。在一天结束时,我们拥有的是我们所拥有的,我们一直在努力。我绝对不担心它可以改变冠军的最终结果。每个人都有同一辆车,开车并不容易。由于成本原因,它的电子辅助非常有限。一些司机正在充分利用它,有些则没有,但在一天结束时,最好的车手可以获胜。

 

您能否在不久的将来向我们详细介绍您计划在汽车上更新的内容? 

 

我们有几个问题,一个与可靠性有关,另一个与比赛的开始有关。在这两个主题上,我们迈出了一大步。好吧,我们在巴林发现我们遇到了一些问题。巴库和巴林的比赛非常精彩,我认为最好的车手在前面,如果你看看巴林,兰多和阿尔乔之间的战斗非常棒,我相信这将是我们[再次]的事情。

 

之后我们在巴塞罗那迈出了一大步。我们对80%或90%的问题进行了分类,我们又为Paul Ricard迈出了一步,在这两个问题上应该对所有问题进行分类。我只能再说一遍,这是一辆不容易驾驶的车,而且是故意的,我们希望确保驾驶员在F2出来时为F1做好准备,并且我们将始终对驾驶员负责。确保他们做得很好。在那之后,如果他们想出一个理由,说'我们不能因为这个,我们不能因为那',他们需要先看看自己的开始。

 

更新是否都与软件和ECU相关,或者是否有计划更改任何部件?

 

没有任何部件在变化,因为部件没有问题。如果你在开始时谈论这些问题,我可以更详细一些,我们正在改进它。一个是我们已经做过,我们正在对离合器控制进行一些额外的改动。所以这纯粹是一个软件开发。另一件事是我们已经在改进引擎管理。发动机非常安全,但我们仍然认为我们可以改进,这就是我们的工作和为我们做电子产品的公司。我们都朝着同一个方向努力,他们已经为巴塞罗那和摩纳哥做了改进,并将为Le Castellet完成。

 

汽车在比赛开始时在电网上静止的事实导致驾驶员担心有可能发生碰撞,这是一个安全问题。这是否是您快速解决问题的一个激励因素?

 

我们想要解决他们是否是安全问题的问题。在一天结束时,我们不希望看到停车,这对任何人都不利。我们这样做。可以肯定的是,在巴林和巴库发生问题的汽车数量太高了。在巴塞罗那,我脑海中只有一辆车在两场比赛中停滞不前。我并不是说它足够好,我们应该为零,而在摩纳哥,在第一场比赛中有一场比赛,在第二场比赛中有一场,我认为这太过分了。让我们并不总是控制离合器控制或其他任何东西,在某些时候驾驶员也真的需要非常熟练,他们也与旧车一样。有了这辆旧车,让我们说他们已经习惯了,因为已经六岁了,现在司机必须习惯它[新车]。我们正在尽我们所能来改进它。在摩纳哥,我们不希望看到汽车停在电网上,没人会喜欢。正如我所说,在F1中,你拥有非常非常发达的防失速系统,可以阻止这样的事情发生。这不是我们的理念。我们提供的汽车价格只是F1汽车的一小部分,但在技术上也是先进的。我们必须要小心我们想要[在F2车上]放置什么。

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