热门搜索:  as  88888  88888 27  88888 1122  88888alert 42873  as a d 8 8

速过F1的保时捷能叫醒V4唆使机吗?

时间:2018-09-19 11:03 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  保时捷919 Hybrid Evo前几天刚才把比利时Spa-Francorchamps(斯帕)赛道,由汉密尔顿驾驶的F1赛车创下的杆位圈速改进了贴近1秒,不过这辆合计动力抵达1160马力的勒芒耐力赛车,却利用的是一台排心胸唯有2.0升的V4涡轮增压汽油鼓动机。

  是V4而不是V6,不是保时捷的四缸机都是水准对置的吗?Macan的也是直列四缸啊!那为什么要把鼓动机打算成V4的呢?V6的不是很主流吗?用V6的众好啊!

  原本V形气缸摆列四缸的鼓动机并不是什么新颖东西,现正在也并入了菲亚特-克莱斯勒集团的Lancia(蓝西亚),就一经利用了这种打算的鼓动机长达54年之久。

  Lancia这个名字听起来很生疏,不过正在上世纪80年代,嚣张的B组拉力赛却让这个意大利汽车品牌委实的撑破了人们的眼球。前些年有少量这个品牌的汽车进口到了邦内,可是那时Lancia一经沦为菲亚特的贴牌车了,天性化的东西已所剩无几。

  早正在1922年Lancia就研发出了V4缸体摆列方法的汽车鼓动机,而宇宙上最早的汽车用V4鼓动机降生正在1897年,排心胸最大的V4鼓动机抵达了19.8升,降生正在1907年。

  而Lancia的V4鼓动机最大的特质是气缸夹角唯有10-20度,和人人的VR6鼓动机有些一样,最大的夹角也只是45度云尔。这样打算或许是为了防范气缸爆发偏磨,V4的平顺性也不足理念,云云就更贴近直列四缸了,不过曲轴座却省略到了三个,只比单缸机众了一个云尔。云云就可能使鼓动机纵向机闭更紧凑,不过横向却要宽许众,可是那时期Lancia的车,鼓动机都是纵置的,可能通过倾斜装配来低落重心,因而横向宽度大也无所谓。

  正在排心胸方面,最小的仅903毫升,最大的是2568毫升。职能上,大个人比拟平凡,不过也有强盛的版本。Lancia先后有七个车系采用了这品种型的鼓动机,Fulvia Rallye 1.6 HF便是装备动力最强版本V4鼓动机Tipo(意同Type)818.540的车款,固然其排心胸唯有1.6升,不过最末期的版本却可能输出132马力,现正在许众同排量的自然吸气鼓动机都达不到云云的水准,可那却是1967年的事了。

  终极版V4采用了当时极为罕睹的顶置双凸轮轴也即是DOHC配气机构的汽缸盖,最怪异的地方是统一根凸轮轴同时掌管两列气缸上的进气门和排气门,这该当是当时最大的鼓动机黑科技了!而这一品牌的其它V4鼓动机也不算掉队,1922年的第一台就用上了顶置单凸轮轴(SOHC)配气机构的缸盖,当时大个人鼓动机照样掉队的侧置气门(OHV)机闭。

  可是V4鼓动机正在汽车上得到的效果很有限,唯有Lancia、福特、AMC,乌克兰的ZAZ和保时捷919 Hybrid Evo采用这种打算的鼓动机。正在摩托车界限里本田最热衷于这种鼓动机,经典的VF和VFR,再有RVF、NR,乃至赛车RC212V,采用的都是V4鼓动机。

  铃木、雅马哈、阿普利亚、杜卡迪也有着本人的V4鼓动机车型。杜卡迪最新的Panigale V4,采用的是90度夹角的V4,升功率贴近200马力,大有击败川崎Ninja H2的意味。

  V4鼓动机正在汽车界限的再次昌隆,靠菲-克集团下的Lancia是没有生气了。也许人人收购杜卡迪之后,特殊是Panigale V4再次开启了杜卡迪V4鼓动机的大门之后,保时捷正在不久的异日,是否有量产V4鼓动机的预备呢?最少V4的排气声浪不会像斯巴鲁雷同吧!

  声明:本文由入驻搜狐民众平台的作家撰写,除搜狐官方账号外,见识仅代外作家自己,不代外搜狐态度。

  乘坐空间大油耗低修设丰厚性价比高外观体面修设低隔音成就差车灯不体面仪外盘不体面储物空间小

    热门排行