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超等跑车很牛吗?赛道中和F1勒芒赛车比的确何足道哉!

时间:2018-09-25 07:56 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  日前,兰博基尼官方通告旗下新车Aventador SVJ正在纽博格林北环竣工了6分44秒97的最速圈速,这也是继旧年保时捷911 GT2 RS的6分47秒3纪录之后的纽北最速量产车圈速,自信看到消息往后不少兰博基尼的粉丝们都要击节叫好了。而不只是保时捷和兰博基尼,类似全全邦总共跑车/职能车厂商都热衷于改良纽博格林北环圈速这件工作上,不外真话实说不管是超等跑车照旧职能车照旧该当正在街道上行驶,偶然下个赛道乐呵乐呵就好了,真倘使正在赛道上比拼别说F1赛车或者勒芒LMP1组别原型车,就连F3级此外赛车都能够完虐普通超跑。

  就正在量产超等跑车还正在能进纽北6分钟俱乐部“志得意满”时,上个月保时捷919 Hybrid EVO以5分19秒546的速率改良了纽博格林北环的最速纪录,当然这不是日常版的保时捷919勒芒赛车,而是魔改之后的版本,从新调教了动力并做了更极致的轻量化,不外不管何如说赶上量产车一分众钟的功劳都足以声明勒芒赛车比超跑正在赛道上庞大的众。当然,正在2007年时BMW Sauber F1.06的F1赛车也正在纽北跑出过5分37秒的功劳(未被官耿介式,但功劳很可托),而且正在许众赛道上F1都能领先超等跑车十秒以上的功劳,这足以声明超等跑车和F1/勒芒赛车正在赛道上叫板肯定被秒成渣。

  念明白为什么超等跑车和F1/勒芒赛车正在赛道上有这样大的差异,咱们就要好好阐发一下两者的分歧,那么下面咱们就以赛车中的魁首——F1赛车为例和超等跑车做一个粗略比拟。

  超等跑车固然和日常家用车比正在谋求操控和速率等方面上曾经做的卓殊极致了,不过说的底超跑照旧要知足日常道途行驶和普通利用,那么就不恐怕做得100%纯粹为赛道而生。而F1赛车则否则,总共参赛厂商都是正在FIA(邦际汽联)拟定的原则下勤勉制作赛道中最速的赛车,当然邦际汽联对F1赛车章程的项目许众也很仔细,席卷车体组织、长度和宽度、最低重量、动员机使命容积、汽缸数目、油箱容量、电子筑造、轮胎的隔绝和巨细等。

  轻易举极少目前F1赛车的参数群众就明白这些赛车有众“异常”了,开始F1赛车由于不琢磨任何适用性是以能够有极致的轻量化,目前F1赛车的最小车重章程是750公斤安排,而动员机按照分歧厂商的气力分歧也有差异,但根基上正在700-750马力安排,是以F1赛车每公斤有1马力的推力,这是绝大大批超等跑车所不具备的,是以F1赛车的加快才略卓殊强。同样F1赛车刹车体系也卓殊庞大,能够让F1赛车正在100公里/小时的速率下刹停隔绝正在15米安排,200公里/时的速率下也能正在2.9秒刹停,而且制动隔绝仅为65米。

  以绝对动力来看,不少超等跑车早已赶上千匹大合,而反观F1赛车正在最光辉的V10期间也只是900马力的水准,而今朝1.6T V6期间的F1赛车动员机唯有700+匹马力,翻开能量接纳体系也达不到900马力,是以F1的极速也便是370公里/小时,顶级超跑早已打破400公里/小时。但超等跑车动员机绝大大批的工况照旧普通驾驶,真正竭力发生是很少的,总体来说计划时照旧要两全普通和激烈驾驶两种工况,动员机转速能到万转曾经是极限了。

  但F1赛车的动员机则十足只为赛道琢磨,从当年节制正在每分钟一万九千转到现正在的一万五千转依旧远超民用车,乃至于之前的F1每站竞争都须要更调新动员机。而为了投合环保和俭省本钱的琢磨,目前章程每赛季每台赛车只可更调三台动员机,即使这样每台动员机的寿命也便是跑七八站竞争,二三十个小时和两三千公里就须要更调了,能够说F1赛车的动员机为了极限的职能压榨了总共的牢靠性。但换来了F1赛车(以2016年奔跑W07赛车为例)0到100公里/小时加快功劳2.4秒,0到200公里/小时加快功劳4.4秒,0到300公里/小时加快功劳8.4秒的超速加快才略。

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