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把自身当成F1赛车的老款911

时间:2018-11-01 11:38 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  保时捷最新的911 GT3 RS的水冷启发性能发生出520马力,最高转速可达9000转/分钟。现正在有一台陈旧的风冷程度对置6缸机也能到达附近的程度。它是若何做到的?有人施了神通呗。

  有时辰保时捷处事的思绪还线改用水冷启发机的时辰,之前的风冷启发机就机能而言如故很有或许到达他们的方向的。咱们能领略的是,风冷启发机出于自己的性子很难正在热管制、经济性、尺寸和写意性上再博得明显进取,于是保时捷正在别无拣选的景况下改弦更张,并且效率令人无比信服。但那些优越的启发机拒绝沦亡,于是911上的风冷启发机正在美邦加州的专业改装及修复公司Singer Vehicle Design(Singer车辆策画)的手中履历了一次令人齰舌的大幅度进化。

  依据着对完整主义的执着探求,创建还不到10年的Singer仍旧成了环球出名的品牌,他们改制出的车越过了100辆。但诸君正在这里看到的这辆964 911是Singer新创建的“动态轻量化酌量”(DLS)项主意成就,它让咱们看到Singer的身手又到达了全新的境地。“准绳型”Singer制品收费正在60万美元独揽,而DLS版的修复改装车收费起码也要180万美元。

  为了得回更广大的合用性,每个气缸配了两个喷油嘴和一套进步的进气体系。Magee先容说:“咱们正在进气体系中采用了两个蝴蝶阀,每排气缸一个,以此来得回更好的气流限制和转速中段最大化的动力输出。”

  Singer的创始人是无比依恋保时捷的英邦音乐人Rob Dickinson,正在他看来,DLS的起点很大略:“假如咱们与一支F1车队合营,老款的911会是什么形貌?”Singer拣选的F1车队是威廉姆斯,更全部地说是车队背后的工程团队威廉姆斯进步工程公司(WAE)。方向呢?用Dickinson的话说,是“开采出目前为止最进步的风冷启发机”。他先容说:“我当初定的方向是让4.0升机发生出起码500马力。原型车是964 911,但正在它的根底上这台启发机将获得钱能买到的最优越的处理计划,征求四气门缸盖。用一位客户的话说,咱们是正在用当今期间崇高的资料科学向一个经典献礼。这事是有点跋扈,但咱们自信假如能顺遂地施行下去并获得咱们念要的结果,只管咱们不得不收取骇人的用度,人们也会对这个结果称誉有加。”

  假如这台价钱和其他方面都很骇人的启发机有一位父亲,那便是WAE的John Magee。“曲轴箱来自原厂的964。那台程度对置6缸机是一个坚实的策画根底,坚实到足以承袭这些高机能改制——原本保时捷仍旧用他们本人的涡轮增压衍希望型声明了这点,”Magee向咱们先容道。“四气门缸盖是独一可行的格式。咱们可能以双气门启发机为根底,通过加大气门尺寸来得回更好的气流,但气门机构内往返运动带来的惯性就会成为题目:那样达不到咱们念要的启发机转速。”

  当年的964是阔别从启发机舱上方和下方吸入和吐出氛围。威廉姆斯的处理计划是把进气口放正在了车身两侧的三角窗邻近。威廉姆斯的John Magee先容说:“它们吸入清洁的冷氛围,气流正在通道内加压,以此来晋升高速时的动力。”

  “四气门缸盖是特意为这回改制策画的。咱们采用了一种滚子摇臂气门作动体系,它同时让咱们得回了高转速所需的轻量化气门机构和高动力所需的气流效率。”

  另少少业界领先的高机能工程手艺细节征求低摩擦涂层(比方滚子摇臂和活塞销上的好似钻石的涂层,另有气门上的氮化铬),广大行使的轻量化资料(气门和连杆由钛制成),已及彻底从新策画的润滑冷却体系。

  “咱们对这台启发机格外高慢,它的声响并世无双,”Rob Dickinson说道:“它听起来很像F1赛车的启发机。”对啊,他的起点便是念要云云的效率嘛。

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