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从职业玩家角度看F1赛车和超跑哪个更疾?

时间:2018-11-07 12:15 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  现正在超跑的极限速率仍旧或许到达F1赛车的水准,那么将布加迪威龙和F1赛车同时拉到赛道上一决高下,跑车是否能占到上风?

  我没能找到布加迪威龙正在F1赛道上的最疾全记载,然而我找到了兰博基尼Murcielago

  LP 670-4SV正在银石赛道上的最疾单圈。布加迪威龙和兰博基尼Murcielago做出的收效依然很有参考代价的。固然布加迪威龙的极限速率更疾,然而他的车身更重,于是可能平两车之间的动力差异。

  兰博基尼正在银石赛道上做出的收效是2分08秒1,于是威龙的收效会有1-2秒的差异。那么2017赛季正在英邦银石赛道上做出最慢收效的F1赛车(你也许奈何都不肯坚信),是红牛车队的里卡众做出的1分42秒966。

  由此睹得,最慢的F1赛车的圈速要比兰博基尼疾25秒支配。这还没完哦,正在2017赛季的英邦站竞赛岁月大雨澎湃,于是这个收效依然雨第收效。再往前推,2016赛季正在银石赛道的最慢圈速是索伯车队的Fillie

  Nasr做出的1分33秒544。于是最慢的F1赛车正在干地情形下会比超跑疾上33秒支配。

  于是说,正在赛道上,超跑和F1赛车一律没有可比性,那么再让咱们消浸一个品级。2015赛季的雷诺方程式赛车正在银石赛道做出的最慢单圈收效是1分58秒197。和超跑比拟也有快要10秒的差异。要真切这也是一台2升盛开式赛车。

  总结一下即是,特意为了赛道竞赛而计划的车正在赛道上必定是比特意为公途行驶计划的车跑得更疾的。你们自身感触一下吧。

  1,假若这个疾是指正在赛道上的均匀速率,超跑连F1的尾气都吃不到,和GT级另外赛车比都有差异。Topgear赛道至极出名,赛道构造:

  这是一个比拟早的记载,其后有帕加尼 Zonda R跑到了1分08.6,追平了2006年的勒芒GT1组另外赛车阿斯顿马丁DB9。

  迩来几年法拉利拉法、迈凯伦P1、保时捷918三辆代外超跑最高程度的跑车,个中P1正在Topgear赛道的记载是1分03秒。

  但间隔F1如故有很大的差异,雷诺R25这个收效依然雨地下用雨胎做出来的,假若是干地干胎还能疾几秒。

  2,假若这个疾是指加快才能,0-100之类的,因为变速箱调校的来由,F1正在0-100的加快才能并不格外超过,但正在100-250这个局限内疾的恐惧。

  但这个条目比拟分外,赛道是正在墨西哥罗德里格斯兄弟赛道,海拔两千众米,氛围阻力小。而全开启了DRS,还正在前车的线的最高速率记载是蒙托亚2005年正在意大利蒙扎做出的372.6km/h。蒙扎1号弯前的全油途线段是1.3km,仅仅1.3km。

  行为比照,跑车的最高速率是柯尼赛格Agera RS做出的447均匀速率,最高速率457.5(顺风+下坡)。

  赛车与跑车的本色区别:赛车以正在规矩内探求最大本能为独一诉求,而跑车则必要两全通常操纵。

  F1疾是指正在老例赛道的情况下,可能用最短的时代竣事单圈。这些赛道不会像那些hypercar厂商测试车辆极速,加快等目标时所操纵的测验情况。赛道情况往往包蕴直途,各类弯道,各类上下坡度,以及车队和赛事官方出于竞技身分对赛事所指定的竞赛规矩和计谋。如许就使得F1赛车的计划理念就与创制Hypercar的计划理念一律分别。例如,此刻F1规矩下,扫数车辆的带动机都是1.6T V6引擎;反观任何一辆超跑的排量都不会低于3.0吧。假若你有乐趣,可能明白下推重比,氛围动力学等等,如许你就会了解为什么任何超跑(哪怕是布加迪,柯尼塞格)正在赛道情况下都是不也许超越F1赛车的。

  其余,近些年来,出于对F1赛事的玩赏性、安乐性以及车队间公允性的来由, 现正在的F1赛车没有ABS,ESP等大个别正在hypercar上至极常睹的辅助编制。如许大幅的消浸了车身的重量,同时也对赛车手的技艺造成挑拨。可能说,F1赛车是正在规矩的范围下,将适宜规范的车做到了最疾。非要将超跑和F1去比,原本对F1赛车是不公允的。由于F1和超跑必定不是同类

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